相關負責人解答公眾對輕軌的疑問———預計市民春節前能用上輕軌IC卡來源:新文化報 - 新文化網
  A02版
  新聞回放:“凍得嘶哈的,還要排隊買票,輕軌能不能也整個充值卡?”19日,網友“晨光”大吐苦水。隨著冬季來臨,關於長春輕軌3號線的一些問題引起了讀者的關註。針對大家的建議,記者進行了實地踏查,長春市軌道交通集團有限公司的工作人員也一一給予回應。
  針對近日市民對長春輕軌3號線(一期工程)提出的問題,昨日記者對長春市軌道交通有限公司副總經理曹國利進行了專訪。
  輕軌IC卡
  預計春節前市民可用上輕軌IC卡
  “輕軌車票目前有三種形式,一種是單程票,一種是紀念儲值卡,但不能充值。第三種是指定的銀行卡,可刷銀行卡乘坐輕軌。”曹國利說,如今輕軌公司馬上要發行輕軌IC卡,只限於在軌道交通上使用,該IC卡可反覆充值,預計在春節前,長春市民就可使用上了。“輕軌IC卡乘坐軌道交通是沒有問題的,包括未來的地鐵、北湖快軌等換乘也不需要重新購票,按里程收費。”曹國利說,下一步,長春市正在做公共交通一卡通,屆時只要持一種卡即可乘坐輕軌、地鐵、快軌、公交車甚至是出租車,真正實現城市一卡通。
  自動售票機
  4號線自動售票機將很快投入使用
  車站過小的問題主要存在於輕軌一期,但由於空間限制,改造可能不大。對於前進大街兩側的臨時站能否合併,曹國利表示,“前進大街西側的臨時站準備合併,但由於現在不適合施工,所以暫時還不能合併。”曹國利說,現在所有車站都列入改造計劃中,站點設施設備、安全等方面存在的問題將進行相應改造,而站房擴大則無法改造。為了適應長編組列車的運營,部分站台較短的車站將進行站台擴容改造。
  “乘客排隊購票,實際上是有意識地控制,不是我們不能增加售票窗口和工作人員,而是不能這麼做。”曹國利說,一旦有客流較為集中的情況,所有人全涌入站台,非常容易發生擁擠而導致安全事故。
  “自動售票機正在處於調試階段,相信很快就能投入使用。”曹國利說,在輕軌4號線全線共設置40台自動售票機,原則上每個車站2台。而在3號線上沒有設置自動售票機,主要原因是3號線不具備這樣的條件。
  平交道口
  沒封閉的 以後封閉的可能性不大
  “當初規劃就是這樣,咱們都是按規劃施工建設的,目前客流雖顯得有些多,但尚未達到設計標準。”曹國利說,輕軌3號線一期工程即從長春站至衛光街,這段線路主要是在地面施工的,有很多平交道口。城市在規劃時,這些沒封閉的道口是人們的必經之路,市民出行有需求,所以以後封閉的可能性也不大。此次藉著兩橫三縱施工的機會,一共封閉了三處路口,即前進大街道口以及前進大街東西兩側各一個路口,其他位置的平交道口均保持原來狀態。
  而未來對於衛光街、衛明街的平交道口能否實施下穿輕軌線路,曹國利表示可能性不大。
  “輕軌公司也比較重視各路口的交通狀況,並採取了多種措施。”一個是在路口附近設減速帶,讓通行車輛減速慢行。一個是設立閘桿,當有輕軌車通過時,放下閘桿,限制行人和車輛通行。再有就是在平交道口配置專職的道口員,人為控制道口通行。還有實行信號優先措施,即便如此,每年也都有社會車輛與輕軌發生刮碰事故。
  現在長春市已經編寫了《長春市軌道交通管理條例》,目前通過長春市已經上報到省里,如果省人大通過,則很快可以實施。
  運輸能力
  將購置14列長編組列車緩解壓力
  曹國利說,目前3號線使用的是20列長春生產的短編組列車,還有16列湘潭生產的短編組列車,由於客流增長較快,已遠超出輕軌3號線的運輸能力。針對這個問題,輕軌公司協調生產廠家進行改造,將兩列短車組合在一起加長。
  “現在我們已經改出一列車了,而且已通過軌道列車專業評審委員會的評審,正準備大批量改造。車輛改造後可在一定程度上緩解運力不足的問題。”曹國利介紹,按照設計,輕軌3號線的車輛尚未配備到位,目前輕軌公司正在購進一批車輛,共計14列長編組列車,主要用於3號線用車。由於很多車站屬臨時站,車站運輸旅客的能力有限,包括3號線的長春站就是臨時車站,現在正在進行延長工程建設,進入地下與地鐵實現換乘,並向東延長至偽滿皇宮站,實現與4號線換乘,到時增加的14列長編組列車將發揮巨大作用,屆時3號線運行的最短間隔時間可由現在的4分40秒縮短至3分30秒。
  “這項工作下周就可以進行施工圖設計,接下來就可以操作了。”曹國利說。
  老人、殘疾人乘輕軌
  老人、殘疾人乘輕軌可利用升降平臺
  曹國利說,輕軌3號線一期工程的扶梯比較老舊,當初沒考慮到會遇到低溫天氣等問題,另外,建設之初公共服務標準也沒現在這麼高。3號線的扶梯停用是因輕軌公司按現在的標準要求廠家升級改造,改造後的扶梯可以不懼低溫,在扶梯兩側有毛刷等功能,對於老年人、殘疾人乘坐扶梯困難的問題,曹國利說,3號線高架站有直梯,可供殘疾人和老年人使用。4號線全線都有升降平臺,在使用時有個呼叫按鈕,用它可以與車站工作人員取得聯繫,之後由工作人員操作,幫助使用者上下臺階。
  屏蔽門
  長春地鐵運營時將使用屏蔽門
  “長春輕軌沒有設置屏蔽門(護欄),主要是因為不具備條件。”曹國利說,在北京、上海等地的地鐵設置了屏蔽門,是因為人家那邊有那樣的技術和條件。長春輕軌多是露天的,還有平交道口,不適宜設置。而設置屏蔽門需要人工配合信號使用,或者車輛實現自動駕駛時才能使用。而長春地鐵在設計時本身就有這樣的設備,所以將來長春地鐵運營時,市民可以使用上屏蔽門。 本報記者 劉中全
  《輕軌為啥沒有護欄?扶梯為啥貓冬?》續
  (原標題:預計市民春節前能用上輕軌IC卡)
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林海峰

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