去年9-10月,區政協經濟委牽頭對永川2013年物流成本進行了調查。調查結果表明,我區規模以上工業物流成本費用率為9.8%,略高於全國重點工業9.5%的物流成本費用率,全區所有工業企業的物流成本費用率占工業增加值的25.2%,永川區物流成本偏高。
  目前,永川區域內只有成渝高速公路便捷貨運通道,但是這條高速路已經負累不堪,永川到重慶段的擁堵問題日益嚴重,嚴重影響了貨物的正常運輸。而三教和港橋工業園區離高速公路道口較遠,導致物流成本增加。
  據調查,39家工業企業2012年因為交通運輸不暢帶來的存貨比例為2.1%,重量達17.1萬噸。據測算,每增加1%的存貨就增加物流成本0.33%。換句話說,如果交通暢通,就能為39家企業節約0.693%的物流成本,總共節約物流成本393萬元,平均為每家企業節約10餘萬元。
  “公路運價分別為鐵路運價和水路運價的3.3倍和5.1倍,太高了。”委員們建議,應調整和修編永川交通運輸綜合規劃,重點思考物流快速通道。結合全區交通、商貿、工業等相關發展規劃,研究制定永川區物流發展總體規劃,促進永川物流產業快速健康發展,降低企業物流成本。
  同時,區政協建議不定期聘請高端物流管理專家為永川企業高層管理人員進行物流成本控制方面的培訓,提升企業管理人員物流成本管理的知識和水平。
  區政協對改善我區物流環境、降低物流成本的建議引起區政府高度重視。2013年11月,區長方軍就區政協《關於永川區物流成本調查報告》批示:“我區物流成本高,這是公認的事實,但一直未有一個詳實的分析。區政協此份報告很好,有數據,有分析,所提建議很重要。”
  市政協區縣聯絡委從《永川政協周況》上得知該情況後,高度關註,主動聯合市政協委員永川組就降低物流成本中永川自身無法解決的交通等重大問題形成聯合提案向市政府反映。  (原標題:物流減負,首次拿出具體分析數據 )
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林海峰

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